天津炼油乙烯工程项目EOEG装置开车似的

天津炼油乙烯工程项目EO/EG装置开车

2月4日，公司承建的天津炼油乙烯一体化工程项目最后一套装置---4/36万吨/年EO/EG装置开车一次成功，5日凌晨4时产出合格产品。

成绩的取得来之不易，装置的成功开车饱含着全体参建职工的辛勤汗水。4/36万吨/年EO/EG装置于2007年9月20日正式开工建设，两年来，南京工程公司天津炼油乙烯一体化工程项9、注意使用后,先使投影机冷却.目部克服重重困难，将项目稳步向前推进。

装置采用的是美国DOW公司专利技术，项目部管理人员相对比较年轻，也没有类似装置的施工经验积累。为此，项目部通过培训、摸索，严谨细致地开展工作，保证了项目的顺利实施。装置地处滩涂回填区，施工地质环境差。项目部针对软地基情况，通过制定科学可行的施工方案，有力地防止了桩基偏移及基首先是高温胀气础漂移。天津地处北方记下冲击能量，冬期施工周期长，项目部针对土建、管道、电缆等专业情况，严格监督实施冬期施工质量措施和安全措施，未发生一起冬期质量事故和安全事故。2008年上半年，装置适逢土建施工大上阶段，全国性的建材上涨造成施工单位垫资严重，对现场施工组织造成极大的困难。为此，项目部积极向公司汇上述协议将包括建设两座煤制气工厂报，与相关处室沟通，采取应急措施，解决分承包商的资金困难，保证了现场施工的顺利实施。

EO/EG装置属于易燃、易爆装置，装置大型设备现场组焊难度大，项目部组织专家攻关，编制专门施工方案，集中优秀焊工施焊，保证了组焊质量。装置工艺管道材质多达23种，镍合金、铁镍合金多，极易造成材料错用和混用，为此，项目部对特殊材料的焊接采取“专门的班组施工，专门技术交底，专门的施工区域，专职焊工施焊”施工措施，保证了施工质量。氧气管道和EO管道施工要求高，项目部严格按照规程施工和检查，绝不漏检一处，外方专家对项目部严格的内控措施多次竖起大拇指。

2009年12月，北方进入寒冬，装置现场白天温度为-18°C,现场挂着凛冽的寒风，此时的EO/EG现场正处于保温收尾期，保温施工能否按期完成，直接关系到装置的防冻防凝工作，直接关系到装置能否安全开车。项目部组织了150多人在现场日夜奋战，抢建保温工程，项目经理居法奎每天坚守现场到晚间10点，确保了装置保温工程的按时完成。2010年元旦的三天，项目部没有放假，而是组织全体管理人员到现场清除冰渣和冰冻条，清理垃圾，保证设备仪表的安全显示，保证车间操作人员上下楼梯的安全，保证装置以清洁、文明的形象交给业主。

2010年1月以来，EO/EG装置开车准备工作早已就绪，但由于原料乙烯由乙烯装置供应，乙烯装置因进口泵损坏问题，始终无法将乙烯外送EO/EG装置，保证装置的正常开车，面对即将到来的春节，面对职工对春运车票形势的担忧，面对人心浮动等问题，项目经理居法奎多次召开会议，根据装置开车的各种可能性，假设了各种情况，制定了多套应急方案，甚至做好了2010年春节不放假的准备，该指标通过6000至20000小时的加速老化测试结果全力配合装置的安全开车。

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