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JEEP难解广汽菲亚特之渴 解铃还需系铃人种植

发布时间:2020-04-19 13:28:44 阅读: 来源:化妆镜厂家

JEEP难解广汽菲亚特之渴 解铃还需系铃人

冬晨寒影下,翘首盼暄阳。三年过后,广汽菲亚特仍置身于冬天寒影之下某个角落,翘首期盼暄阳。暄阳何时出现,谁都说不准。

自广汽菲亚特成立之初,马尔乔内便寄其望于重返中国主流车企。三年过后,广汽菲亚特仍靠菲翔一款车型单打独斗。面对中国市场上的众多群狼猛虎,孤掌难鸣。2013年,菲翔共售出了4.84万辆,月均4千辆。作为一家合资车企,全年4.84万辆的销量成绩足以将双方股东气得喷血如柱。

菲亚特只能眼看着昔日的同级对手们大把地捞金捞银,赚得盆满钵满,自己在中国唯一的合资公司却正处于艰难的爬坡期。广汽集团仍需依靠广汽本田、广汽丰田维持生计, 广汽菲亚特、自主品牌、日系合资品牌成为未来发展的三大重要支柱 只是 美好愿景 。

马尔乔内和曾庆洪都明白,如此下去显然非长久之计,得想办法帮帮广汽菲亚特这个不争气的孩子,早日将广汽菲亚特做大做强。

多重因素羁绊JEEP国产前景不明

在去年的底特律车展上,广汽集团与菲亚特、克莱斯勒正式签署了JEEP国产的框架协议,JEEP品牌首款国产车型计划于2014年下半年投产。无奈,由于菲亚特的控股坚持和克莱斯勒的 单飞 愿望一直未达成一致意见,JEEP的国产化进程一直未得到实质性推进。直到日前才有了进一步发展。

2014年1月21日,菲亚特发布声明称,已经斥资43.5亿美元收购了VEBA手中剩余的克莱斯勒股权。广汽菲亚特在并购之后表示: 此项并购的完成,无疑为广汽菲亚特的进一步发展壮大提供了强有力的技术和资源支持,助力广汽菲亚特发展提速。

然而,在菲亚特-克莱斯勒亚太区的2014年整体规划中,并未提及JEEP品牌国产规划。 2014年JEEP无法实现国产,在克莱斯勒和广汽集团内部都流传着这种说法。 克莱斯勒中国内部人士对华夏时报表示。

菲亚特除了与克莱斯勒的内部博弈之外,与广汽集团在选址问题上也存在着分歧。菲亚特倾向将JEEP的生产放在长沙,而广汽集团则更钟情广州。

日前有媒体报道,菲亚特-克莱斯勒亚太区首席运营官、JEEP品牌全球首席执行官麦明凯一行1月24日突访广汽传祺工厂,难免让人对张房有那句 当然是落户广州 产生联想。目前虽无定论,但为了尽快让JEEP国产,不排除菲亚特已在选址问题上向广汽集团妥协。

广汽菲亚特分厂还没有动工,动工开始后一切顺利的前提下,至少也需要18个月才能完成建设。 广汽集团内部人士接受采访时表示。如此一来,即便JEEP工厂在2014年内破土动工,工厂投产最早也要2015年至2016年。

此外,即便JEEP如愿实现国产,随着国产的捷豹路虎等国际品牌的加入,国内SUV市场的竞争亦势必会加剧。在JEEP品牌辨识度并无绝对优势的情况下,JEEP是否能明哲保身还是个未知数。

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标签:菲亚特 JEEP 广汽集团

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