电动汽车拔高宣传不利其发展 价格或将低于汽油车

与燃油汽车相比，电动汽车的短板是三个:一次充电里程较短;充电时间长;电池是电化学的,安全工作环境要求高。但是媒体不断报道:一次里程可以达到500公里,600公里的电动汽车的、一次充电5分钟能充满的新技术不断涌现。如此无底线地提高消费者的心理预期,实际产品却没有办法去满足用户的需求,最终没法向用户交代。笔者观点是,科学地、如实地告诉用户,更有利于电动汽车的发展和进步。

电动汽车的短“板”成客观因素

2017-2022年中国纯电动汽车项目行业市场深度调研及投资战略研究分析报告表明，电动汽车的发明比燃料汽车还早10年时间，电动汽车也辉煌过。由于原来电动汽车的动力电池是铅酸的，比能量太低，表现在汽车上一次充电时间太长，里程太短，于是被燃油汽车淘汰了。今天电动汽车有被看中的主要理由，一是燃油消耗量太大，如何保障供应是一个严重的问题，二是燃油汽车排放严重，危及人自己的生存，三是锂离子电池比铅酸电池的性能提升明显。

虽然锂离子电池比铅酸电池性能和比能量提升很高，但是与燃油相比还差100多倍。锂离子电池汽车一次充电里程与一次加油的燃油汽车的里程要等同，车载电池体积(总量)比车载油箱要大100倍。

这个结论告诉我们，锂离子电池汽车一次里程在现阶段是不能与燃油汽车相提并论的。大家目前各种努力都是在提升电动汽车的不足,而不是在与燃油汽车比高低和比输赢。电动汽车有客观“短板”，一味拔高宣传不利其发展

电动汽车价格或将低于汽油车

最新研究表明，未来十年内即将迎来电动汽车售价低于传统汽油车的时代，可为消费者省下一大笔支出，或将迎来电动汽车的普及。

雷诺、特斯拉等汽车制造商致力于打造零油耗、低成本的电动汽车，帮助消费者降低购买零排放汽车所需的预付金。彭博新能源财经最新调查显示，电池成本降低预示着在美国和欧洲电动汽车售价最早将于2025年下降。目前电池成本占到电动车售价的50%，从2016年起至2030年，电池价格将下降77%。

分析师McKerracher称：“按照前期发展轨迹，(电动车)成本会进一步下降，与传统汽车售价持平，越来越多的人将开始购买电动车，之后，电动车的价格竞争优势将愈发明显。”

雷诺负责电动汽车部门的高级副总裁GillesNormand表示，雷诺电动车售价将最早于2020年与传统搭载内燃机的汽车持平。本月初，Normand在伦敦接受采访时称“我们有两条曲线，一条是关于电动车技术成本，由于这一领域不断取得技术突破，成本曲线呈下降走势，同时产量上升。另一条曲线是内燃机引擎成本，随着环境保护法加强，特别是对于尾气排放物中的颗粒物管控日趋严格，这条曲线呈上升态势。”